2022年9月26日，隨著最后一榀混凝土箱梁的平穩(wěn)落定，昌景黃高速鐵路4標全部233榀1000噸箱梁架設(shè)完畢。該項目由中國建筑股份有限公司承建，通聯(lián)科技定制化設(shè)計制造了1000噸架、運、提裝備，通聯(lián)科技智能裝備公司承擔(dān)了該項目全部箱梁的架設(shè)任務(wù)，從裝備能力和施工能力兩方面有力保障了項目的順利實施。

     昌景黃高鐵全長289.807km（江西段200.276km、安徽段89.531km），設(shè)計速度350km/h。連接江西省南昌市、景德鎮(zhèn)市與安徽省黃山市，是杭昌高鐵的重要組成部分。另外，該高鐵連通合福、杭黃高鐵，是贛中、皖南至長三角區(qū)域重要的快速客運通道。建成后將構(gòu)建起贛中地區(qū)至長三角地區(qū)快速客運通道，進一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)，大幅度提升既有皖贛鐵路的運輸能力。

      本項目采用1000噸/40米箱梁，是中國高鐵重大科研創(chuàng)新成果的工程化應(yīng)用，相對于以前普遍采用的常規(guī)32米900噸箱梁，40米千噸箱梁跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數(shù)量，節(jié)省工程建設(shè)占地，減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高運行速度。

     客戶需求就是我們的使命。為助力客戶實現(xiàn)精準架設(shè)，克服箱梁體量大、架橋機調(diào)轉(zhuǎn)困難、架設(shè)精度控制等難題，通聯(lián)科技研發(fā)團隊經(jīng)過不懈努力，最終培育形成了千噸級高鐵箱梁架設(shè)裝備的核心競爭力：     

      1）架梁工況     

      1000噸架橋機可安全高效便捷的實現(xiàn)千噸級40m箱梁的架設(shè)，且化繁為簡，在架設(shè)32m、24m、20m等跨度時，無需任何改動，施工步驟完全一致。     

     2）過孔工況     

     伸臂式無下導(dǎo)梁邁步架橋機，縱移過孔形如“螳螂捕蟬”，動作穩(wěn)健輕盈，安全性和工效極大提高。     

     3）隧道施工     

     創(chuàng)新研發(fā)凹體運梁車技術(shù)，可實現(xiàn)無障礙馱運箱梁進出隧道。架橋機可實現(xiàn)進隧道口無限制施工。     

     4）控制方案     

     實現(xiàn)多機協(xié)同及自動作業(yè)，配備遠程故障診斷，并通過與BIM系統(tǒng)的完美融合、液壓系統(tǒng)優(yōu)化分布、可識別載荷的驅(qū)動控制技術(shù)的應(yīng)用等，進一步提高了橋梁裝備的智能化水平。

     從施工層面看，1000噸箱梁因其跨度大、體積大等特點，給架設(shè)作業(yè)帶來了安全風(fēng)險高、控制難度大等新挑戰(zhàn)。為確保架設(shè)任務(wù)圓滿成功，通聯(lián)智能裝備公司嚴密部署，精心組織，反復(fù)試驗，制定了詳細的箱梁架設(shè)施工方案和全面的安全應(yīng)急預(yù)案，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行針對性培訓(xùn)交底考核及現(xiàn)場模擬作業(yè)等，確定設(shè)備及人員處于穩(wěn)定安全的最佳工作狀態(tài)，最終以高標準、高質(zhì)量、高效率的專業(yè)優(yōu)勢，成功完成全部箱梁的架設(shè)任務(wù)，為項目后續(xù)橋面系和鋪軌工作全面開展夯實了基礎(chǔ)。